Primeiras impressões de condução: X-klusiver Lifestyle Pickup

30 de janeiro de 2019 Off Por Maria Santana

O que os fazendeiros bôeres de bermudas cáqui com estilo de vida urbano têm no chapéu desleixado? Bem, cerca de seis décadas atrás, eles inventaram o conceito de uma picape com conforto de carro.

Na África do Sul, a propósito, o licenciamento é chamado Bakkie. 60 anos depois, Dieter Losskarn aprende a última estrela Bakkie no Chile.

“The Bakkie” – Um pontão da África do Sul faz o começo

Quem teria pensado que os agricultores sul-africanos poderiam desencadear uma tendência de estilo de vida urbano? Na década de 1950, eles amaram tanto o seu pontão Mercedes que desejavam estar em forma de recolhida.


The Bakkie

E a Mercedes-Benz Alemanha satisfez as necessidades da clientela endinheirada do sul da África. Os bakkies com estrela foram entregues ao cabo. Em duas formas diferentes do corpo.

Um foi montado na África do Sul, com uma caixa de carregamento separada. Isso foi chamado de “Stanley Porter”, depois do antigo importador da Mercedes-Benz.

O outro era ainda mais bonito. Ele tinha uma linha de corpo ininterrupta, moldada por Binz, o construtor de carrocerias do sul de Stuttgart, que ainda hoje converte Mercedes em carros funerários e ambulâncias.

Quem teria pensado que os agricultores sul-africanos poderiam desencadear uma tendência de estilo de vida urbano? Na década de 1950, eles amaram tanto o seu pontão Mercedes que desejavam estar em forma de recolhida.

E a Mercedes-Benz Alemanha satisfez as necessidades da clientela endinheirada do sul da África. Os bakkies com estrela foram entregues ao cabo. Em duas formas diferentes do corpo. Um foi montado na África do Sul, com uma caixa de carregamento separada.

Isso foi chamado de “Stanley Porter”, depois do antigo importador da Mercedes-Benz. O outro era ainda mais bonito.

Ele tinha uma linha de corpo ininterrupta, moldada por Binz, o construtor de carrocerias do sul de Stuttgart, que ainda hoje converte Mercedes em carros funerários e ambulâncias.

Cerca de 400 – suspeitos do BINZ – as picapes do pontão encontraram o caminho para a África do Sul, onde hoje são raros e procurados pelos clássicos.

Não é de admirar que a África do Sul seja um dos principais mercados-alvo da nova Classe X. E não podemos esquecer: a estréia mundial da coleta de prêmio ocorreu na Cidade do Cabo.

Outro mercado importante é a América do Sul, onde pela primeira vez a Mercedes-Benz deu aos jornalistas a oportunidade de dirigir a Premium Pick Up.

E sim, a Argentina construiu uma van Mercedes. Entre 1972 e 1976. Baseado no W115 (/ 8) como uma cabina simples e dupla. Moradores carinhosamente o chamavam de “La Pickup”.

Mercedes.Fans.de “exigiu” em 2012 a picape Mercedes

Agora estou sentado no vizinho Chile – e na versão top ‘Power’ do X 250d. O interior é confortável, couro Mercedes SUV-Ambiente. O volante vem do C-Class.

Consola central sensível ao tacto, faróis de LED, câmara de marcha atrás e ecrã multimédia de 8 polegadas são todos características familiares da Mercedes.

Não há sensação de captação. Sentimento premium com prestígio de estrela no segmento rústico do mercado de automóveis.

Quanto a Mercedes está realmente no X-Class?

Devido ao facto de Mercedes chassis com armação de escada e partes eixo traseiro rígido com a Nissan / Renault, scoffers designados Mercedes recolhida imediatamente como ‘Navara em Mascara’, sem ter visto ou experimentado.

Na verdade, não há parte do corpo do Mercedes, que é idêntico ao da Nissan. Embora ambos sejam da mesma banda na fábrica de Navara em Barcelona. A propósito, a partir de 2019, a Classe X também será construída na Argentina.

O novo é definitivamente mais Daimler do que Nissan. Muito mais. Da frente 100% Mercedes SUV.

A silhueta parece típica do tipo de construção como na competição de coleta e a traseira fica com a sensação de que o designer-chefe foi um pouco adiantado demais para o intervalo do almoço. Seguindo o lema: “Garotos, preparem-se”.

Quem dirige atrás do X, não surge a idéia de ter um Mercedes-Benz na frente dele – se não houvesse a estrela na porta traseira no meio. Ainda há definitivamente alguma liberdade criativa para o futuro.

Comforto? Pode o X-Class!

Assim, a picape Mercedes fica melhor na frente diagonal – e deve ser amarela. Uma cor que não era originalmente destinada à produção em massa, mas depois que um dos dois carros-conceito foi pintado, atraíra muita atenção e interesse.

Pode o X-Class

Pode o X-Class

Se você olhar para o X-Class, logo perceberá que ele é mais largo que o Nissan Navara e o Renault Alaskan. 7 polegadas, para ser exato. E com uma pista mais larga de 6 centímetros.

Dick é uma tendência em SUVs. Para os clientes de estilo de vida, é importante ter uma boa aparência. E é isso que o X faz, especialmente desde o começo.

O chassi altamente modificado e a extensa redução de ruído levam a um conforto de condução que não é usual no setor de captação de médio porte.

Parece um Mercedes SUV. O diesel de quatro cilindros modificado e a caixa de câmbio são da Nissan e fazem um ótimo trabalho. Mas subindo em uma estrada sinuosa, o motorista deseja um pouco mais de energia.

Isso já está a caminho. Um passeio de motorista de frota de tirar o fôlego em um X-Class de seis cilindros de pré-produção mostra de forma impressionante o que estará disponível a partir de meados de 2018 nos revendedores.

O X350d 4matic recebe o diesel do Sprinter, um poderoso de três litros com 258 cv (190kW) e 550Nm, emparelhado com o Autobox de 7 velocidades Mercedes.

O diesel superior só estará disponível na versão ‘Power’. Os modelos X menores também estão disponíveis em Pure (workhorse) e Progressive (para aqueles que não conseguem decidir entre trabalho e estilo de vida).