O carro causa 13% da poluição; residências, empresas e instituições, 56%

28 de março de 2019 Off Por Maria Santana

Hoje é o Dia Mundial da Educação Ambiental. Segundo dados da Organização Mundial da Saúde, cerca de 3 milhões de mortes estão relacionadas à poluição no mundo.

Se os dados para a Espanha, a Agência Europeia do Ambiente (EEA) em seus últimos dados afirma que em Espanha morreu em 2013 (o último ano para o qual temos dados oficiais), 23,940 pessoas de morte prematura são analisados ​​por causa da poluentes partículas existentes no ar.

Outras 4.280 morreram de NO2 (dióxido de nitrogênio) e 1.760 mais de superexposição a O3 (ozônio). No total, são 29.980 pessoas. Nenhuma poluição morre diretamente, mas isto agrava doenças decisivamente anteriores, tais como doenças cardiovasculares, respiratórias ou cancros.

De acordo com dados do ipva RJ detran, 13% das partículas nos 28 países da União Europeia poluentes são causados ​​pelo transporte rodoviário.

Se essa porcentagem fosse extrapolada para o número de mortes na Espanha devido à poluição, o transporte rodoviário seria atribuído a 3.897 mortes. No ano passado, segundo dados da Direção Geral de Trânsito (DGT), 1.160 pessoas morreram em acidentes de trânsito.

Casas causam 50% de poluição

Apesar de ser o segundo setor poluidor, esse percentual é bem inferior a 56% das partículas emitidas por habitações de partículas, lojas e shopping centers e edifícios institucionais.


Carros causam 50% de poluição

Processos de produção industrial representam 10% da poluição e o uso de energia na indústria mais 7%, 5% agrícola. E devemos ter em mente que 5% das emissões são produzidas pela geração e transporte de energia.

Os governos e as prefeituras das principais cidades européias e espanholas, como Madri e Barcelona, ​​estão estabelecendo novos regulamentos de Qualidade do Ar onde Restrições estão incluídas no uso do tráfego rodoviário, mas não no uso de sistemas de aquecimento, em dias com maiores índices de partículas, NO2 e NOx no ar.

Veículos causam 46% das emissões de NOx na Europa de 28. A este respeito, os fabricantes de automóveis lembram ao Governo da Espanha que um plano estratégico de médio prazo deve ser realizado a fim de rejuvenesce a idade média da frota espanhola de veículos que é de cerca de 12 anos, quando a média europeia é de cerca de 8,5 anos.

Solicitação do plano estratégico do governo

O setor automotivo pede medidas para que o Executivo “remova veículos velhos, inseguros e poluentes das estradas” por mais de 10 anos. O Pive 8 Aid Plan foi concluído em setembro.


Solicitação do plano estratégico do governo

Através dele é subsidiado com 750 euros de fundos públicos a compra de um veículo novo (mais outros 750 euros do licenciado) em troca de dar um velho, com os papéis certos, todos os impostos pagos e última inspeção de veículos (ITV) .

A AECA-ITV (associação sem fins lucrativos negócios que integra 460 pontos ITV) afirmam que “excesso de emissões por veículos é a causa de 11% dos defeitos graves que um veículo não o ITV tornando-a quarta causa principal de rejeição de um veículo na primeira inspecção, atrás apenas de iluminação e de sinalização, eixos, pneus e rodas, e freios” .

Para tipo de veículo, são carros particulares de passageiros que apresentem maior freqüência em defeitos graves devido a emissões poluidoras, registrando nesta seção 14% do total de suas graves falhas técnicas.

Seguido de perto por motos e carros para uso profissional, onde 11,3% e 10,6% do total de suas falhas técnicas são sérios nesse capítulo, respectivamente.

Ao mesmo tempo lembrar que o Ministério da Indústria no verão passado começou a atualizar processuais estações de inspeção manual ITV ajustando os valores de diesel emissão às novas exigências da homologação diretivas veículo europeu, marcando critérios para novo Euro 5 e Euro 6 (vegetais veículos leves) e Euro V e Euro VI (veículos pesados).

A indústria chama que auditam negativamente para os veículos mais velhos e mais poluentes através do (alto e forte) subir no imposto sobre as transferências de veículos mais de 10 anos Do mesmo modo, exigem um imposto de circulação mais elevado para os veículos que poluem mais. Eles também pedem uma auditoria positiva dos mais eficientes.